Tutes les gares de la ligne avaient le même concept architectural qui les confère une certaine cohérence de style, encore que étaient bâtiments différents:

Gare de Gérone
Bien qu'elle était une gare de premiere catégorie, toujours a été une gare provisoire, mais elle avait des installations complémentaires. Le projet était de faire une gare comme cell de Sant Feliu de Guíxols, mais des reaisons économiques ont réporté sa construction.

Photo appartenant le fond ASAFEGI

Halt de La Creueta
Le halt de La Creueta, était situé dans le kilomètre 2,979 et aujourd'hui est disparu. Le halt était une construction réduite avec une seule entrée par façade et toit à deux pentes.

Photo prise par Charles F. Firminger le 20 avril 1968

Gare de Quart
La gare de Quart était de troisième catégorie. Elle était située dans le point kilométrique 6,086. La gare avait un bâtiment un peu plus grand que les haltes et avait deux portes par façade et une disposition différente des fenêtres. Aussi avec toit à deux pentes.

Photo de Les Dench

Halte de Llambilles
Le hate de Llambilles, situé dans le kilomètre 8,448 avait une seule voie générale et quatre bâtiments, le bâtiment de voyageurs était practiquement égale à ceux de La Crehueta. Elle étaiet normalmente utilisée par la résponsable de la même, et comme salle d'attente on utilisait un bâtiment annex de 31 m2. Pour compléter le hlate il y avait un magasin et les toilettes.

Photo de Charles F. Firminger

Halte de Llebrers
Le halte de Llebrers, était situé dans le kilomètre 10,770, il n'y avait pas bâtiments, il y avait seulement un quai a main gauche selon le sens de marche de Gérone à Sant Feliu, et pour indication seulement un poteau.

Gare de Cassà de la Selva
La gare étaie de deuxième catégorie. Elle était située au km. 13,142 de la ligne et occupait une grand extension parce que elle avait deux voies de service à chaque côté de la voie principale. Chacune se prolongeait par une côté jusqu'à une taupinière. La plus propre à la gare se rpologeait dans le sens Sant Feliu, la plus éloignée dans le sens Gérone. La gare était avec un toit à quatre pentes, avait une remise de voies et travaux, un quai couvert et un autre découvert, et les toilettes typiques de la lignes avec toit à 4 pentes.

Photo de Charles F. Firminger

Halte de Esclet
Le halte de Esclet se trouvait dans le km. 16,480 de la ligne. Il n'y avait aucun bâtiment, seulement un qaui à droite selons le sens de Gérone à Sant Feliu et seulement avait un poteau indicateur.

Gare de Llagostera
La gare de Llagostera se trouvait au kilomètre 20,756 de la ligne. Elle avait deux voies de passage et autres deux voies pour le quai couvert à côté Sant Feliu. Le bâtiment de voyageurs était pratiquement égale a celui de Cassà de la Selva, parce que était una gare de deuxième categorie. Cette gare était celle on se faixait la charge d'eau des réservoirs des locomotives. Il y avait un chateaux d'eau à côté de la gare disposé contrairement au quai couvert. Avait aussi une petite plate-forme pour introduire les wagons et une voie perpendiculaire qu'appartenait une minuterie.

Photo de Charles F. Firminger

Halte de Font Picant
Le halte de Font Picant-Bell Lloc était situé dans le km. 29,334 de la ligne et à différence des autres haltes, celui avait deux voies de passage et une taupinière du côté Gérone. Le bâtiment de voyageurs était simple, de 71 mètres carrés, et toit a deux pentes. Éloigné de la gare il y avait le bâtiment du restaurant, qui fut contruit par un particulier, mais au peu de temps il est passé à être proprieté de la compagnie.

Photo appartenant le fond ASAFEGI

Gare de Santa Cristina
La gare de troisième catégorie de Santa Cristina était située dans les kilomètre 31,825 de la ligne. Apart des typiques toilettes de la ligne, elle avait aussi un puits et un passage a niveau.

Photo appartenant le fond ASAFEGI

Gare de Castell d'Aro
La gare de 3ème. catégorie de Castell d'Aro était située dans le kilomètre 34,224 de la ligne. Elle avait en plus de la gare avec toit à deux pentes, les typiques toilettes, un puits, une petite rémise derrière les toilettes et plus éloignée il y avait un bâtiment de voies et travaux, presque au devant de la taupinière.

Photo appartenant Allan Barnes

Halte de S'Agaró
Le halte de s'Agaró était situé dans le km. 37,020 de la ligne et s'utilisait normalement dnas l'époque estivale pour les baigneurs. Il y avait une marquise pour les voyageurs et un petit bâtiment de voies et travaux.

Fotografía perteneciente a Jean Paul Viennois

Branchement au port de Sant Feliu de Guíxols
L'embranchement au port de Sant Feliu a été construit plus tard, le 1920. Il partait du kilomètre 38,710 de la ligne générale et à preque plus d'un kilomètre de pente descendante arrivait au port.

Photo appartenant le fond de Ignace Griñón

Gare de Sant Feliu de Guíxols
La gare de Sant Feliu de Guíxols était de première catégorie et elle était située sur une partie moyenne et au plein centre de Sant Feliu. Elle avait une gare de haute vitesse (voyageurs) de basse vitesse (marchandises), depôt de locomotives, quais covuerts et découverts, magasins et tous les bâtiment relatifs au atélier de eparations, qui se trouvaient à la partie montagnarde.

Photo appartenant le fond de l'Archive de la municipalité de Sant Feliu de Guíxols

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