Los coches ABB fueron construídos con chasis metálico, caja metálica de plancha de hierro con montantes de roble americano, y techo de madera recubierto de Zinc.

En la foto se puede apreciar al lado derecho el testero de uno de los vagones mixtos, cosa poco habitual en ruta debido a que en el SFG se tenía la costumbre de poner la composición de pasajeros delimitada por una pareja de furgones.

Foto de Les Dench en Llagostera el 12 de julio de 1968

Los coches ABB eran los que tenían mayor gálibo, y así se puede ver en la foto de la izquierda, dóndo sobrepasa en altura al furgón y la locomotora.

Foto realizada en ruta de autor desconocido realizada en el apeadero de La Font Picant, y pudiera tratarse de un tren especial al balneario.

Foto perteneciente al fondo de ASAFEGI

Tren especial:

Por el puente del Onyar pasa un tren especial con uno de los coches mixtos en primer lugar tras la locomotora. Estos vagones fueron construídos en 1926 (fueron comprados el año anterior, pero no fueron servidos hasta ese año debido a una huelga en la fábrica). Era habitual que estos vagones circularan entre Gerona y Llagostera, dónde se retiraba del tren y se volvía a enganchar a un tren ascendente. De ahí que se vea el vagón fuera de la composición de pasajeros.

Foto de Jordi Ibañez

Vagón AAB apartado, seguramente después de su vida útil, que a pesar de ser más modernos, fue más corta que los vagones BB, ya que dejaron de funcionar el 1969, a partir de entonces estuvieron apartados y posteriormente desballestados como el resto de coches de bogies.

Foto perteneciente a ASAFEGI

Se le hicieron algunas modificaciones, como la sustitición de los montantes laterales de madera, debido a que la largura de la caja y el peso del techo obligaron al SFG a reforzar su estructura poniendo montantes metálicos.

Los balconcillos estaban pensados, a diferencia de los coches BB, sólo para el paso, y en ellos había instalados los frenos de husillo y las mangueras del freno de aire, aunque el segundo no llegó a funcionar por estar inutilizado.

Foto perteneciente al Fondo de ASAFEGI

Prácticamente la longitud de 14,9 metros hacia que los coches ABB tuvieran la misma longitud que los predecesores BB, con la única salvedad que al ser mayor la caja (12600 contra 10000 mm.) daba la sensación que el vagón parecía de mayor envergadura, aunque el resto de datos significativos fueran muy parecidos.

Foto de Jordi Ros

Tren subiendo a la Creueta con un vagon ABB como único componente de pasajeros. Aún tenía el color antiguo de la compañía, ya que en esta serie no todos los vagones recibieron los colores de E.F.E.

Era habitual que estos vagones hicieran trenes especiales o se incluyeran en algunos de línea para reforzar la demanda de pasaje. Seguramente por tener el espacio no utilizado de la primera clase.

Foto de James Jarvis

Los vagones mixtos tenían dos departamentos bien diferenciados. El primero por ser más largo, el de segunda clase, que tenía dos asientos longitudinales de listones de madera y bandejas portaequipajes también de madera. Las ventanas eran dobles, de vidrio y de persiana, en forma de guillotina, y la capacidad total era de 38 pasajeros.

El departamento de primera clase disponía de 8 butacas, dispuestas en sentido perpendicular a la marcha del tren, tapizadas en piel y cubiertas con reposacabezas de tela blanca. Lo que más llamaba la atención eran sus enormes ventanas (2), que eran diferentes, ya que estaban divididas en dos partes, la superior fija y la inferior móvil, que se completaban con cortinas interiores y ceniceros.

Foto de Jordi Ibañez

En esta foto se pueden ver dos vagones mixtos, pudieran ser el ABB11 y el ABB13 con sus respectivos colores, el de la derecha el color verde oscuro original con letras de latón, mientras el de la izquierda fue pintado con los colores de los ferrocarriles del Estado, habituales en la época.

Foto de Jean Henri Manara en 1969.