LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G.
Masechinenbau A.G.

4 locomotive 0-3-1T
15 vagoni de viaggatori di 2 assi (3-a, 2-a/b, 10-b),
4 furgoni
8 vagoni chiuso serie M
4 vagoni bordi alto serie N
4 vagoni bordi mezzo serie O
12 vagoni bordi basso serie P
4 vagoni piattaforma serie R
Vagone gru di 3 tm.

LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G.
Masechinenbau A.G.

1 locomotiva 0-3-1T
3 vagoni de viaggatori di boges (3-bb)
2 furgoni
5 vagoni chiuso serie M
4 vagoni bordi alto serie N
6 vagoni bordi mezzo serie O
8 vagoni bordi basso serie P

1 locomotiva 0-3-1T
2 vagoni di viaggatori di 2 assi tipo a/b
2 furgoni
3 vagoni chiuso serie M
8 vagoni bordi basso serie P

Material para ferrocarriles y construcciones (M.F.C.)
Construcciones metálicas del Llobregat

9 vagoni bordi basso serie P
3 vagoni bordi basso serie P

LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G.

2 locomotive 0-4-1TT

Linke Hoffmann
Sociedad Española de construcción Naval (S.E.C.N.)

3 vagoni de viaggiatori di boges (3-a/b)
17 vagoni bordi alto serie K de boges

1 locomotiva diesel
6 vagoni de di viaggiatori di boges

Locomotive

Con una serie di locomotive di rodaggio 0-3-1 che diede straordinario risultato e due più 0-4-1 più potenti ma problematiche, e posteriormente un diesel per manovre, questa ferrovia ebbe con poco materiale trattore una gran affidabilità e quasi tutte le locomotive arrivarono a passare del milione di chilometri.

Furgoni e vagoni de viaggatori

Con un totale di 8 furgoni e 27 vagoni di passeggeri si dividevano in tre tipi ben caratteristici. Le automobili di due assi provenienti dalla Germania del principio della compagnia, le 3 automobili di boges con balconcini anche comprati in Germania ed i provenienti dell'Onda-sbarco che erano del tipo tram che avevano l'entrata per la parte centrale dell'automobile e sendos poggiapiedi ribaltabili.

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Vagoni merci

Con un numero relativamente ridotto di 91 vagoni di merci il Treno di Sant Feliu ebbe una gran versatilità in quanto al trasporto di sughero, carbone, sale, spato-fluoro, soda caustica, ferro vecchio e stivali di vino. Alcuni vagoni di assi si condizionarono più molto per compagni per il trasporto di materiale, pali di elettricità e tronchi.

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