Wasgon fermé série M

La série était composée par 16 wagons fermés de deux axes M-121 à M-136. Les wagons ont été fabriqués à l'Allemagne par M.A.G. entre le 1891 (8), le 1893 (5) et le 1905 (3). Avaiet des fenêtres à guillotine et une porte coulissante a chaque côté. S'utilisait pour le transport de mercerie, animaux et produits périssables, especialement laitières que étaient collectées dans l'itinéraire le matin de bonne heure.

Photo appartenant le Fond de l'Archive de la municipalité de Sant Feliu de Guíxols

Wagon à bords hauts série N

Avec un hauteur des parois de 1,30 mètres, les huit wagons de la série N étaient utilisés pour le transport de charbon, spath-fluor, de la sel, ciment et matériel de maçonnerie, de côté de sparte, bois et liège. Les wagons ont été construits à l'Allemagne par M.A.G. le 1891 (4) et le 1905 (4). Ces wagons ont arrivé jusqu'à l'achevement de la ligne et ont eu la fin le 1970.

Photo appartenant le Fond de l'Archive de la municipalité de Sant Feliu de Guíxols.

Wagon à bords moyens série O

La série O était composée par 4 wagons à deux essieux et bords moyens 301 à 304. La hauteur de ses parois était de 0,60 mètres. Les wagons ont été fabriqués à l'Allemagne par M.A.G. Ces wagons étaiet utilisés pour les mêmes materiaux que les wagons de la série N, en plus transportaient des panneaux de liège et barriques à vin.

Photo appartenant au Fond d'ASAFEGI

Wagon à bords basses série P

Les wagons de la série P étaient de deux essieux, aves des bords basses de 20 cms. La série P était la plus nombreuse, composée par 41 wagons. Les 28 premièrs ont été fabriqués par M.A.G. à l'Allemagne entre le 1891 (12), le 1893 (6) et le 1905 (8), autre série a été fabriqué à Barcelone par M.F.C. le 1920 et les autres 3 ont été fabriqués para Construcciones metálicas del Llobregat à Sallent. Ces wagons étaient les plus versatiles pour avoir les parois pliables.

Photo appartenant le Fond d'ASAFEGI

Wagon plate-forme série R

Les wagons de la série R, étaient 4 wagons plate-forme de deux essieux fabriqués à l'Alemagne par M.A.G. le 1891. Ces wagons étaient destinés pour le transport de troncs et pièces de grande longueur (coupland deux ou plus wagons), s'utilisaient pour le transport de tout le type de marchandises, comme panneaux de liège, lliège en sac ou caisse, cages de volaille, et quelquefois des voitures et des chariots.

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Wagon à bogies série K

Les derniers wagons que ont été achetés appartenaient a la série K, avec 17 unités. Les wagons avaient bogies et portaient les parois hautes. Ces wagons ont été fabriqués par la Sociedad Española de Construcción Naval de Bilbao le 1925. Ces wagons avient le châssis métallíque, caisse de bois et montants métalliques que avaient grandes portes de deux feuilles a chaque côté pour faciliter le chargement et le déchargement de marchandises. Cinq wagons ont été reconstruits comme wagons plate-forme.

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Wagon grue

Un petit wagons de deux axes a été fabriqué à l'Allemagne par M.A.G. le 1891. Ce wagon a été fabriqué por service auxilier du train. Il pouvait enlever presque 3 tonnes et le contrepoids qu'il portait était un wagonnet qui roulait par des rails solidaires a la grue. Pour éviter que le renversement, avait des pinces que s'ajustaient aux rails.

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